Въз основа на метода на свързване между кабината на асансьора и хидравличния цилиндър, хидравличните асансьори могат да бъдат класифицирани в два типа: с директно-действие и непряко-действие.
1) Директно{1}}системите включват бутало, действащо директно върху кабината на асансьора или върху рамката на кабината. Връзката между колата и буталото трябва да е гъвкава. Директните -хидравлични асансьори не изискват спирачно устройство за аварийна безопасност или регулатор на скоростта; следователно конструкцията на вагона е по-опростена и необходимото пространство за подемник е минимално. Освен това, няма нужда от подемни въжета или кабели в горната част на сградата; тъй като цялото натоварване на автомобила се предава на дъното на шахтата, трябва да се изкопае сравнително дълбок вертикален отвор, за да се побере хидравличният цилиндър.
2) Системи с непряко{1}}действие свързват буталото с рамата на автомобила чрез механизъм за окачване (обикновено въжета или вериги). Обикновено съотношението на изместване между буталото и кабината на асансьора е 1:2, въпреки че се използват и съотношения 1:4 и 1:6. Хидравличните асансьори с индиректно{10}}действие не изискват дълбок вертикален отвор; въпреки това, тъй като те използват въжета или вериги, те трябва да бъдат оборудвани с регулатор на скоростта и предпазни механизми. Тъй като повдигащият хидравличен цилиндър е разположен отстрани на кабината на асансьора, необходимото пространство на повдигателния канал е малко по-голямо от това на типа с директно{12}}действие.
